何も起こらず…

by SO706i

1995 イギリスGP

サッカーワールドカップの影響を受けてイギリスGPを見たら、なんとなく思い出したグランプリ。

ルノーエンジン最強期にあり、ミハエル・シューマッハ期序盤。
ウイリアムズとリジェが使っていたルノーエンジンを、リジェを自らのチームにすることで奪い取ったトム・ウォーキンショーとフラビオ・ブリアトーレ。それが、シューマッハを繫ぎとめる理由だったことは明白。1994年はフォードHBV8でチャンピオン獲得のベネトンもルノーエンジンを積めばもっと楽になることも当然わかっていること。

1995年シーズン、アイルトン・セナの壮絶な死の記憶がまだ生々しいシーズンは、ウイリアムズ・ルノーとベネトン・ルノーの2強とそれを追従するフェラーリとこの年から新たなコンビネーションとなったマクラーレン・メルセデスが追う展開。
しかしながら、デーモン・ヒル・とシューマッハのTOP２対決が主たる優勝争いを繰り広げていた。

迎えた第8戦、イギリスGPシルバーストン。
ちなみにこのGPのイギリス人ドライバーは、ヒル、デビッド・クルサード（ウイリアムズ）、ジョニー・ハーバート（ベネトン）、マーティン・ブランドル（リジェ）、マーク・ブランデル（マクラーレン）と北アイルランド人のエディー・アーバイン（ジョーダン）。

シューマッハ有利で進んできたこれまでのレースとは違い、地元イギリスで俄然速さを増したヒルが食い下がる。46周目、やや強引なヒルの突っ込みにシューマッハも譲らずに両者グラベルの中へ消える。

ここで、首位争いは二人のセカンドドライバーにゆだねられる。
セナの死以降に急遽テストドライバーから昇格し、ナイジェル・マンセルとのシート争いに勝利したクルサード、
1989年のF1ステップアップ決定後にf3000で両足骨折の大怪我を負い、その影響でベネトンF1チームを一度は全日本F3000まで追いやられながら、ロータスで見事復活しチャンピオンチームになった古巣に復帰したハーバート。

どちらが勝っても初優勝、テール・トゥ・ノーズの戦いは、クルサードに10秒ピットストップペナルティが科されることで終止符が打たれた。
比較的地味なレースでありながら、F1関係者やファンに嫌いな人がいないのではないかと思われるほどのハーバートが、F1で勝利するのを見るのは実に感動的なシーンだった。
クルサードは後半戦のポルトガルGPで初優勝。1995年シーズンの中で、シューマッハをコース上でパスした唯一の勝利として賞賛された。
ハーバートはイタリアGPでも優勝。歴史ある２大GPを制した。

＜ジョニー・ハーバート＞
1989年にベネトンからF1デビューを決めた後、F3000レースで大怪我を負う。怪我は完治しないまま、F1で期待されたような結果が出なかったため、F1浪人生活を強いられる。
1991年、低迷期のロータスでレギュラードライバとして復活。同年マツダ７８７Bでル・マン史上唯一の日本車勝利に貢献する（自身にとっても唯一の優勝）。
1994年、ベネトンに契約を買い取られる形で、リジェ→ベネトンへ復帰し、1995シーズンを闘う。
その力量から、自分を脅かすのではないかと思ったシューマッハが、シリーズ2戦目にしてロガーデータをはじめとしたデータを全く見せなくなった話は有名。これを不満に思い、ベネトンを離脱。
以後、ザウバー、スチュワート（→ジャガー）と渡り歩き、2000年を最後にF1から去る。1999年にはスチュワートでチーム唯一の優勝を飾っている（ルクセンブルグGP・ニュルブルクリンク）
通算3勝。

ペドロサ？

最近話題の・・・というか、話題の頼みの綱・・・カムイくん。そのチームメイトも何かと話題にあがる。
それをふと思い出したのは、バレンティーノ・ロッシが今季絶望になって、鬼の居ぬ間にダニエル・ペドロサが今シーズン初優勝を決めたのニュースを発見したことからはじまる。

こんな日記を書いたことがあった・・・

そこは、いつぞやの日本GP。
まだ125ccクラスを走っていた、ペドロサの予選アタックに刺激をうけたアナウンサーは、絶叫が連呼に変わっていった。
「ペドロサ!　ペドロサ!　ペドロ・デ・ラ・ロサ!!!　（間髪入れず）　失礼！」
同じ、スペイン人ですからね・・・

Pさん、いつも楽しい実況をありがとうございます。

復活 その根源は・・・

ない話ではないと思っていたけれど、
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=23975
実現すると懸念というか心配というか…あります。

①とんでもなく速くて、誰も付いて来れない。→「今までの奴らは何だったんだ？」ってことに…
②遅い、ビリもマズいが、ほどほど中盤に埋もれて入賞するかしないかくらい。→７回チャンピオンに泥を塗る。

いらぬ心配であることを祈ります。


ところで、「ブラウンGP」改め「メルセデスGPペトロナス」というチームですが…
１年前までは「Honda F1 Racing Team」だったのは記憶に新しいところ。
その前身は「British American Racing（BAR）」。ここまでは覚えている人も多いだろうが…

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２次終了

ひたすら、歩いて・連れて、呼び出されて・走っての繰り返し・・・
パドックへ

ロス・ブラウンに会いに行って（道端ジェシカもいた！ラッキー!!）


フェラーリのエンブレムってこんなところにも・・・

でも、やっぱマクラーレンブランドが好きっス！

お約束で、こいつら！

１次終了

飾って

移動して

晴れて

終わりました。
コーションのタイミングがなぁー・・・もうちょっとでマック食べ放題だったのに・・・

St.Petersburg日記②

もう時間が経ってしまいましたので・・・フォト総集編です。

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St.Petersburg日記①

ReplacementでSt.peteresburgというところにきています。
綴りが同じですが、ロシアの第２都市ではありません。ロシア語読みだと、「サンクト・ペテルブルグ」、英語読みだと「セント・ピーターズバーグ」です。フロリダ州の北、カリブ海に面した港湾都市です。町を興した人のひとりが、ロシアからの移民で、故郷の名を付けたそうです。
写真をアップするのが目的で、書き始めたのですが、メモリーカードのリーダーが不調で読み取れません・・・
帰国してから、まとめて上げましょう・・・

撤退、休止、終了

Honda、SUZUKI、SUBARUと順々に終わりを宣告した。なんとも寂しい限りだ。
アメリカのBIG３はブッシュに直訴に行っても、NASCARは止めないと言っている。
世界選手権に参戦しているヨーロッパのメーカーのどれも、止めようとはしていない。
これも文化の違いであり、歴史と伝統の長さの差なのか・・・

ミラクル11/2 Lewis Hamilton

７点差で迎えた、最終戦。フェリッペ・マッサは２位以上でなければならず、ルイス・ハミルトンは５位を獲ればチャンピオンという状況で、それぞれがとった作戦は、何が何でも勝つマッサと、無理に走らず５位狙いのハミルトンにはっきり分かれた。

フォーメーションラップ直前に降った雨は、デビッド・クルサードの引退レースを台無しにしたくらいで、なんてことなく進んだ。退屈で寝てしまったくらいだ。ところが・・・
残り、７周で雨・・・
通り雨には間違いないが、残りが残りだけに下位からギャンブルに出る。レインタイヤへの交換だ。しかし、下がピットに入れば、上はピットに入るだけのマージンができるから、結局はほとんどレインタイヤへ。
ミラクルのキーはタイヤ交換「しない」ギャンブルに出た２人だった。

まず、一人目。ティモ・グロッグ
彼は、ただステイアウトしただけで、がんばって雨の中ドライタイヤで走り続けた。
ピットに入った、ハミルトンはこのグロッグに抜かれてしまうことになった。
ピットインの直前までにハミルトンはセバスチャン・ベッテルに強烈な追い上げを喰らっていた。そこでの順位は４位だったから万が一抜かれても問題はなかった。しかし、ピットに入る「安全策」をとったがためにベッテルには抜かれてはいけないことになった。

そこへ二人目が現れた。ロベルト・クビカだ。
フォーメーションラップ前の雨でギャンブルに出ていたクビカは早々に周回遅れになっていたが、このギャンブルで周回遅れを取り戻しにかかった。ドライタイヤのまま、レインタイヤではペースの上がらないベッテルを抜き、そのうえハミルトンまでも抜きにかかった。ハミルトンはクビカに道を譲ったが、こともあろうにベッテルにも抜かれてしまった。こういうときの人の焦りとは、力を発揮できないものだ・・・ハミルトンはベッテルについていくのがやっとで、抜きにはかかれない・・・この時点でマッサは１位、ハミルトン６位・・・つまりマッサがチャンピオンになれる条件となった。残りは２周。

誰もが、マッサのチャンピオンを確信したファイナルラップの最終コーナー、ベッテルとハミルトンの左をTOYOTAのマシンがまるで止まっているかのように下がっていく。ハミルトンに５位が転がり込んだ・・・

こんなミラクル見たことないよ・・・